Gestion de la charge avec MAN eManager S
MAN eManager S vous aide à planifier l’utilisation de votre MAN Lion’s City E aussi efficacement que possible. Grâce à l’application, vous pouvez facilement contrôler la charge des batteries et la climatisation de votre véhicule ou de l’ensemble de votre flotte de bus électriques.
À l’aide du mode minuterie, décidez quand votre véhicule doit être complètement rechargé et laissez MAN eManager S s’occuper du reste.
L’application vous donne à tout moment un aperçu en temps réel de l’avancement du processus de charge, de l’autonomie possible avec l’état de la batterie et du moment où la charge est terminée. Vous pouvez aussi régler la climatisation automatique de l’habitacle. En fonction de la température extérieure, la température intérieure est ajustée de manière optimale pour minimiser la consommation d’énergie au début du trajet.
Grande disponibilité du véhicule
Grâce à une planification intelligente et à un contrôle digital du processus de charge, votre flotte de bus électriques est opérationnelle au moment voulu.
Configuration de charge efficace
MAN eManager S vous permet de contrôler la gestion de la charge de votre flotte de bus électriques simplement et confortablement grâce à la plateforme RIO. Parmi les possibilités de charge, choisissez entre la charge immédiate et la charge avec la minuterie.
En cas de charge immédiate, le MAN Lion’s City E est chargé dès son branchement à la borne de recharge. Grâce à la plateforme RIO, vous avez à tout moment un aperçu de l’état de la batterie, à savoir de l’autonomie et de la durée restante jusqu’à ce que l’état de charge de la batterie soit complet. Ainsi, vous savez toujours si votre véhicule est opérationnel.
En cas de charge avec la minuterie, il est possible de régler plusieurs minuteries, en fonction du véhicule et de l’heure de départ. Si le véhicule électrique est branché à une borne de charge, le processus de charge démarre automatiquement au moment optimal de façon à ce que le bus électrique soit parfaitement opérationnel à la date et à l’heure du départ prévues. Vous pouvez ainsi préparer le véhicule de la manière la plus efficiente qui soit.
Régulation préalable de la température pour une plus grande autonomie
La nuit, ce service numérique vous permet de régler au préalable la température du compartiment passagers de vos bus électriques en un clic. À savoir que le lendemain, avant de quitter le dépôt pour vous rendre au point de départ prévu, l’habitacle du MAN Lion’s City E peut avoir été chauffé ou refroidi en fonction de la température extérieure. Comme la régulation de la température peut être associée au processus de charge, l’autonomie du bus électrique MAN est optimisée. Ainsi, la quantité d’énergie nécessaire pour chauffer ou refroidir le véhicule pendant le trajet est inférieure. La régulation de la température peut être réglée de manière facultative en cas de charge immédiate, mais aussi en cas de charge avec la minuterie.
| MAN eManager S | MAN eManager M | |
|---|---|---|
| État de charge de la batterie en % |  | |
| Autonomie estimée en km | | |
| État de charge de la batterie haut voltage pour chaque véhicule par exemple, débranchée, branchée, en charge | | |
| Affichage de la durée de charge restante | | |
| Affichage de l’état de marche du véhicule une fois le processus de charge terminé | | |
| Affichage de la configuration de charge enregistrée et acceptée par le véhicule | | |
| Réglage de la configuration de charge de la batterie haut voltage pour chaque véhicule Charge immédiate ou charge avec la minuterie | | |
| Réglage du mode de climatisation Régulation préalable de la température dans le compartiment passagers | | |
| Vieillissement de la batterie p. ex. SoH (State of Health, ou état de santé) actuel | | |
| Affichage des graphiques d’évaluation pour un ou plusieurs véhicules Valeurs de consommation, valeurs de récupération, distance parcourue en km |  | |
| Historique de la batterie pour les processus de charge et de décharge par exemple, la durée du processus de charge/décharge, quantité d’énergie engrangée/perdue en kWh | | |
| Historique de consommation pour les processus de charge et de décharge par exemple, l’énergie utilisée (consommation) pour l’entraînement, les consommateurs auxiliaires et la climatisation en kWh | | |
| Informations supplémentaires sur la batterie par exemple, la capacité de la batterie en kWh | | |
