Zarządzanie ładowaniem za pomocą MAN eManager S
MAN eManager S pomaga w planowaniu eksploatacji pojazdu MAN Lion’s City E z jak największą efektywnością. Za pomocą aplikacji można w łatwy i prosty sposób kontrolować naładowanie akumulatorów i klimatyzację pojazdu lub całej floty autobusów elektrycznych.
Można korzystać z trybu wyłącznika zegarowego, aby określić, kiedy pojazd ma być w pełni naładowany – MAN eManager S zajmie się resztą.
Dzięki tej aplikacji zapewniona jest stała kontrola w czasie rzeczywistym nad zaawansowaniem procesu ładowania, możliwym zasięgiem z aktualnym stanem naładowania akumulatora i czasem do osiągnięcia pełnego naładowania. Można także ustawić automatyczną klimatyzację w przestrzeni pasażerskiej. Temperatura wewnętrzna jest optymalnie dostosowywana do temperatury zewnętrznej, aby zminimalizować zużycie energii na początku jazdy.
Wysoka dostępność pojazdów
Flota elektrycznych autobusów może być gotowa do pracy w żądanym czasie dzięki inteligentnemu planowaniu i cyfrowemu sterowaniu ładowaniem.
Efektywna konfiguracja ładowania
MAN eManager S umożliwia łatwe i wygodne zarządzanie ładowaniem floty autobusów elektrycznych za pośrednictwem platformy RIO. Jeśli chodzi o opcje ładowania, można wybrać między ładowaniem natychmiastowym a ładowaniem w ustalonym czasie.
W trybie natychmiastowego ładowania autobus MAN Lion’s City E jest ładowany natychmiast po podłączeniu do stacji ładowania. Platforma RIO zapewnia przez cały czas przegląd stanu akumulatora, związanego z nim zasięgu i czasu pozostałego do pełnego naładowania akumulatora. Dzięki temu użytkownik zawsze wie, kiedy jego pojazd jest ponownie gotowy do użytku.
Przy ładowaniu w określonym czasie istnieje możliwość utworzenia kilku okresów ładowania – w zależności od pojazdu i godziny odjazdu. Jeśli pojazd elektryczny jest podłączony do stacji ładowania, proces ładowania zostanie automatycznie rozpoczęty w optymalnym momencie, tak aby gotowość eksploatacyjna autobusu elektrycznego została osiągnięta w momencie zaplanowanego odjazdu. W ten sposób można jak najefektywniej zaplanować użytkowanie pojazdu.
Wstępne ogrzewanie dla większego zakresu
Dzięki usłudze cyfrowej można przygotować przedział pasażerski autobusów elektrycznych na noc jednym kliknięciem myszy. Oznacza to, że rano, przed opuszczeniem zajezdni o planowanej godzinie odjazdu, wnętrze MAN Lion’s City E może zostać wstępnie schłodzone lub ogrzane w zależności od temperatury zewnętrznej. Ponieważ podczas ładowania można kontrolować temperaturę, zasięg autobusu elektrycznego MAN jest zoptymalizowany, a tym samym do ogrzewania lub chłodzenia pojazdu podczas jazdy potrzeba energii. Kontrolę temperatury można opcjonalnie ustawić z ładowaniem natychmiastowym i w określonym czasie.
| MAN eManager S | MAN eManager M | |
|---|---|---|
| Poziom naładowania akumulatora w % |  | |
| Szacowany pozostały zasięg w km | | |
| Stan naładowania akumulatora HV w pojeździe , np. odłączony, podłączony, ładowany | | |
| Wyświetlanie pozostałego czasu ładowania | | |
| Wyświetlanie gotowości pojazdu po zakończeniu procesu ładowania | | |
| Wyświetlanie zapisanej i zaakceptowanej przez pojazd konfiguracji ładowania | | |
| Ustawienie konfiguracji ładowania akumulatora HV dla każdego pojazdu , natychmiastowe ładowanie lub ładowanie w określonym czasie | | |
| Ustawianie trybu klimatyzacji regulacja temperatury wstępnej w przedziale pasażerskim | | |
| Starzenie się baterii np. aktualny stan SOH (State of Health) | | |
| Wyświetlanie wykresów oceny dla jednego lub więcej pojazdów wartości zużycia, wartości rekuperacji, przebytej odległości w km |  | |
| Historia akumulatora dla procesów ładowania i rozładowania np. czas trwania procesu ładowania/rozładowania, pobrana/rozładowana ilość energii w kWh | | |
| Historia zużycia dla procesów ładowania i rozładowania np. energia zużyta (zużycie) na napęd, odbiorniki pomocnicze i klimatyzację w kWh | | |
| Rozszerzone informacje o akumulatorze np. pojemność akumulatora w kWh | | |
